Автомобили

Autonews протестировал флагманский кроссовер Hongqi HS7 и назвал плюсы и минусы Hongqi HS7 доехал до России и посягнул на лидерство среди полноразмерных кроссоверов. Autonews.ru испытал модель и выяснил, чем удивит флагман главного автопроизводителя Китая

Новый Hongqi HS7 получил фирменную «струящуюся» радиаторную решетку с хромированными полосами и красным подсвеченным логотипом За радиаторной решеткой Hongqi HS7 скрываются автоматические шторки, преграждающие путь лишнему воздуху при прогреве двигателя

Без дорог

О внедорожных возможностях Hongqi HS7 сказать особо нечего: даже сам производитель считает их номинальными. Несмотря на полный привод и клиренс 20 см, модель предназначена исключительно для дорог. Штурму проселка не способствуют ни большие свесы, ни колесная база 2,9 м, ни символическая пластиковая защита двигателя. А вот глубокой воды HS7 не боится: воздухозаборник двигателя размещен почти под самой крышкой капота.

Перед снегом и льдом Hongqi HS7 тоже не спасует. При пробуксовке передних колес система AWD автоматически перебросит через электрогидравлическую муфту BorgWarner крутящий момент на заднюю ось, а при необходимости полный привод можно включить принудительно — в режиме «Бездорожье» (до 40 км/ч) муфта максимально зажата. В режиме Eco она, напротив, разомкнута — автомобиль становится переднеприводным.

Несмотря на исполинские размеры (длина — под 5 м, ширина — почти 2 м), снаружи Hongqi HS7 не выглядит громоздким и грузным

К рулю и тормозам вопросов нет. Усилие на баранке линейное и комфортное. На тормозах и шинах производитель тоже не сэкономил, и это здорово. Уже с завода 20-дюймовые легкосплавные диски «обуты» в премиальные шины Michelin Pilot Sport размерности 235/55. Хороша и шумоизоляция, благодаря ей и двухслойному остеклению (только в топе) говорить в салоне можно практически шепотом даже на скоростях за 100 км/ч.

Комплектации и цены

Продукция Hongqi изначально ассоциируется у покупателей с премиальным сегментом, но к HS7 есть целый список неудобных вопросов. Особенно если речь о базовой версии Deluxe за 4,79 млн руб.

Сзади HS7 почти ничем не примечателен. Пожалуй, главная фишка, по которой можно опознать принадлежность к Hongqi, — пара иероглифов на крышке багажника

Топовая комплектация Executive за 4,99 млн руб.:

адаптивная подвеска;

многослойные стекла;

электрическая регулировка руля;

зеркала и кресла с памятью положений и настройкой длины подушки;

столики на втором ряду;

тонировка задних стекол;

функция удобной высадки-посадки;

проекционный дисплей;

улучшенная отделка салона;

«музыка» с 12 динамиками;

расширенный перечень систем безопасности.

Но и даже в топе нет базовых для премиума вещей:

электрообогрева лобового стекла;

кресел с массажем;

электроприводов сидений на втором и третьем рядах;

омывателя задней камеры;

физических органов управления рядом самых важных функций вроде отключения системы ESP;

не только запасного колеса, но и домкрата с ремкомплектом  (за них нужно доплатить);

телематики, навигации и возможности подключить смартфон по протоколам Android Auto и Apple CarPlay.

Светодиодная двухуровневая оптика, двухцветная окраска кузова, хромированные акценты и 20-дюймовые алюминиевые колесные диски без труда позволяют выявить в потоке Hongqi HS7

Появление Hongqi HS7 на российском рынке обострит конкуренцию в сегменте полноразмерных семиместных кроссоверов. Модель подкупает сбалансированными ходовыми качествами, комфортом, проверенной агрегатной базой и силой бренда. Но без доработок и «улучшайзинга» ему придется нелегко.

Понравилось	Не понравилось
Вместительный, хорошо продуманный салон на семь мест	Скромный для премиума силовой агрегат
Достойные материалы отделки и аккуратная сборка	Недостаточное оснащение и экономия на мелочах
Классический надежный «автомат»	Слабая адаптация к российской зиме
Шины Michelin с завода	Отсутствие запаски
Продвинутое шасси с адаптивными амортизаторами в топе	Невозможность установить фаркоп
«Доналоговая» мощность	Цена

Технические характеристики Hongqi HS7
Тип	Кроссовер
Размеры (длина/ширина/высота), мм	4995/1960/1760
Колесная база, мм	2920
Число посадочных мест	7
Дорожный просвет, мм	200
Снаряженная масса, кг	2165
Полная допустимая масса, кг	2675
Объем багажника, л	210/955/3117
Двигатель	четырехцилиндровый, бензиновый, с турбонаддувом и непосредственным впрыском
Рабочий объем, куб. см	1989
Макс. мощность, л.с.	245
Макс. крутящий момент, Н·м	380/4000
Тип привода, трансмиссия	AWD, АКП-8
Макс. скорость, км/ч	210
Разгон 0–100 км/ч, с	8,8
Расход топлива на 100 км (смеш. цикл)	8,2
Объем топливного бака, л	69
Цена, руб.	От 4 790 000 до 4 990 000

Читайте также:

Осколок битого стекла. Холодный драйв-тест «горячего» Subaru WRX

Включите тишину на полную громкость. Тест обновленного Wey 07

Дешевле, но лучше Geely Emgrand. Мы покатались на новом Belgee S50
Мощность больше, налог — меньше. Тест дешевого гибрида Evolute i-Space

Авторы Теги Александр Воронцов

Источник: www.autonews.ru