Считаем обновки. Мы покатались на Tank 300 после рестайлинга

29.11.2025 admin 0 комментариев

Autonews назвал сильные и слабые стороны обновленного Tank 300 Обновленный Tank 300 появился у дилеров. Суровый рамный внедорожник полюбился россиянам за честность, проходимость и узнаваемый стиль. Мы проверили, что стало с моделью после доработок

Tank 300 Обилие физических кнопок — несомненный плюс модели Tank 300. С обновлением беспроводная зарядка для смартфона появилась во всех комплектациях (Фото: Денис Филатов для РБК)

Содержание:

Практика с практичностью

Посадка впереди — близкая к идеальной, с поправкой на не слишком выдающуюся по диапазону регулировку руля. Кресла — упругие и плотные, с достойной боковой поддержкой. Управление зимними опциями (обогревы сидений, стекол, основные функции климата) — классическое, физическими клавишами.

Tank 300(Фото: Денис Филатов для РБК)Tank 300(Фото: Денис Филатов для РБК)Tank 300(Фото: Денис Филатов для РБК)Tank 300(Фото: Денис Филатов для РБК)Tank 300(Фото: Денис Филатов для РБК)Tank 300(Фото: Денис Филатов для РБК)Tank 300(Фото: Денис Филатов для РБК)Tank 300(Фото: Денис Филатов для РБК)Tank 300(Фото: Денис Филатов для РБК)Tank 300(Фото: Денис Филатов для РБК)Tank 300(Фото: Денис Филатов для РБК)Tank 300(Фото: Денис Филатов для РБК)Tank 300(Фото: Денис Филатов для РБК)Tank 300(Фото: Денис Филатов для РБК)Tank 300(Фото: Денис Филатов для РБК)Tank 300(Фото: Денис Филатов для РБК)

Пространство на втором ряду — отменное: пассажир ростом выше среднего может усесться за водителем. Да и пол там практически ровный, можно ездить на значительные расстояния впятером. Подогревы боковых секций дивана — в наличии, но отдельной климатической зоны на «галерке», увы, все так же нет.

Tank 300(Фото: Денис Филатов для РБК)Tank 300(Фото: Денис Филатов для РБК)Tank 300(Фото: Денис Филатов для РБК)Tank 300(Фото: Денис Филатов для РБК)

Багажник у Tank 300 открывается слева направо, и в нем есть не только петельки для крепления грузов, но и две розетки — на 12 и на 220 В. Сам по себе отсек — на 400 л: негусто, но пару полноразмерных чемоданов готов принять. Дверца надежно фиксируется в открытом положении поворотом штанги, а вот шторку для сокрытия вещей от посторонних глаз в Tank до сих пор не доложили.

Зато есть то, что многим точно понравится: благодаря двойным передним боковым стеклам заметно улучшился акустический комфорт, шумы в салоне теперь почти не слышны.

Улучшать — только портить

Tank 300 на ходу остался прежним, и это очень хорошо. Тот самый случай, когда что-либо улучшать — только портить. Двухлитровый бензиновый турбомотор с чугунным блоком, цепным приводом газораспределительного механизма и внушительным ресурсом в тандеме с восьмиступенчатым «автоматом» ZF по характеру напоминает дизель. 220 л. с. и 380 Н·м «тащат» на любом бездорожье, а в случае чего на помощь приходит «понижайка».

Сохранены передняя (в топе) и задняя блокировки, а также уйма всевозможных ассистентов, управлять которыми можно с шайбы возле коробки переключения передач — инструментал всегда под рукой. Чтобы полностью избавиться от любой помощи, достаточно перейти в режим «Эксперт».

Tank 300 (Фото: Денис Филатов для РБК)

С геометрической проходимостью у рамного Tank 300 тоже полнейший порядок. С углами въезда и съезда 33 и 34 градуса соответственно и клиренсом 224 мм на этом «проходимце» можно смело прыгать в тракторные колеи и преодолевать брод глубиной до 700 мм. Но установкой специальных грязевых покрышек при такой эксплуатации пренебрегать не стоит.

На асфальте особенности любого рамника дают о себе знать, и обновленный Tank 300 — не исключение. На супермягкую работу шасси рассчитывать не стоит, как и на ураганные ускорения. Да и само управление требует высокой вовлеченности водителя в процесс.

В целом поведение машины прогнозируемое и достойное абсолютно в любых ситуациях, и оно всецело соответствует внушительной массе (2075 кг) и классической для такого рода технике конструкции шасси (независимые поперечные рычаги впереди и неразрезной мост сзади).

Перепутать Tank 300 ни с одной моделью не получится. Экстерьер брутален и хорош. Широкая подножка облегчает посадку-высадку (Фото: Денис Филатов для РБК)

Выводы и цены Tank 300

Комплектации и цены на обновленный внедорожник были объявлены 14 ноября.

Adventure (Part-Time) — 4 299 000 руб.;

Premium (Part-Time) — 4 699 000 руб.;

City Adventure (Torque-on-Demand) — 4 599 000 руб.;

City Premium (Torque-on-Demand) — 5 049 000 руб.

В любой из версий речь идет о полноценном рамном «проходимце» с поправкой на тип привода и особенности внедорожного арсенала.

Отличить «городские» версии обновленного Tank 300 от модификаций с жестко подключаемым полным приводом теперь можно снаружи: расширители колесных арок, зеркала и дверные ручки у первых окрашены в цвет кузова (Фото: Денис Филатов для РБК)

Какую бы «трехсотку» вы ни выбрали, в руках окажется весьма серьезная машина со сбалансированным набором качеств.

Коротко о важном

Нравится	Не нравится
Классный, узнаваемый облик	Невыразительный разгон
Богатое оснащение	Своеобразная управляемость на асфальте
Отличный внедорожный арсенал	Высокий расход топлива

Технические характеристики Tank 300
Тип	Рамный внедорожник
Размеры (длина/ширина/высота), мм	4760/1920/1903
Колесная база, мм	2750
Число посадочных мест	пять
Дорожный просвет, мм	224
Снаряженная масса, кг	2230
Объем багажника, л	400/1635
Двигатель	Бензиновый, турбированный, четырехцилиндровый
Рабочий объем, куб. см	1967
Макс. мощность, л.с. при об/мин.	220/5500
Макс. крутящий момент при об/мин, Н·м	380/1800–3600
Тип привода, трансмиссия	Полный (Part-Time/Torque on Demand) с понижающим рядом и блокировками, АКП-8
Макс. скорость, км/ч	175
Разгон 0–100 км/ч, с	10,6
Расход топлива на 100 км (смеш. цикл)	10,7
Объем топливного бака, л	80
Цена, руб.	От 4 299 000 до 5 049 000

Авторы Теги Александр Воронцов Обозреватель Autonews

Источник: www.autonews.ru

Автомобили